長沙貨運公司 我國物流行業(yè)人才面臨塔基不牢風(fēng)險
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中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥日前在天津表示，我國物流行業(yè)需要大量一線技能人才，但物流院校的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)卻與需求嚴重不符，這種局面亟須改變。
日前，天津市物資貿(mào)易學(xué)校召開“問計人才需求 助力職教發(fā)展”校企、校校合作對接會，國內(nèi)物流行業(yè)、企業(yè)和職業(yè)院校的50多位代表參加會議。任豪祥在會上說，我國物流行業(yè)的一線技能崗位員工占從業(yè)人員比重為85%，需要大量的中職畢業(yè)生。但院校的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)恰恰與此相反。市場需求的物流人才應(yīng)是金字塔形，塔尖為博士、碩士等高端人才，基座上是大量的一線技能人才。而目前，全國各類院校的物流人才培養(yǎng)呈橄欖形，兩頭小中間大，博士、碩士、中職規(guī)模小，本科和高職占了大頭。
據(jù)他介紹，我國目前約有450所本科院校和923所高職院校、867所中職院校招收物流專業(yè)學(xué)生。其中，中職院校的培養(yǎng)規(guī)模還不到高職的一半。他說，各行各業(yè)都需要高端人才，但是不要小看一線技能人才。物流行業(yè)一線人才的素質(zhì)高低，決定著一線物流業(yè)務(wù)的效率，也決定了一線操作的安全。
任豪祥還透露，2013年中國物流與采購聯(lián)合會將組織行業(yè)、院校人士制定“全國物流企業(yè)崗位設(shè)置和用人能力標準”。這個行業(yè)標準將與國際接軌，無論中職、高職還是本科、研究生教育，都將根據(jù)行業(yè)標準作出調(diào)整。他說，國家職業(yè)分類大典修訂期較長，等到修訂完成，往往滯后于行業(yè)的實際人才標準。因此，物流行業(yè)今年嘗試制定自己的標準，并以此引領(lǐng)人才培養(yǎng)。
據(jù)天津市物資貿(mào)易學(xué)校校長朱為剛介紹，該校舉行對接會，也是為了充分發(fā)揮學(xué)校作為全國物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)基地的示范作用，加強教產(chǎn)合作與院校合作，推動中職學(xué)校更好地面向社會、面向市場辦學(xué)。
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