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主要貨運(yùn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

　　鐵路貨運(yùn)“門(mén)到門(mén)”
　　本次南昌鐵路局貨運(yùn)改革的一大特色在于，將拓展貨運(yùn)“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。所謂“門(mén)對(duì)門(mén)”，就是指貨物從托運(yùn)人在交運(yùn)貨物地點(diǎn)裝車(chē)開(kāi)始、接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)輸至到站、送達(dá)卸貨至收貨人接收貨物地點(diǎn)為止的全過(guò)程運(yùn)輸服務(wù)。簡(jiǎn)言之，客戶(hù)完全可以坐在家中，等待服務(wù)上門(mén)，并讓收貨方靜待收貨即可。
　　鐵路貨運(yùn)“門(mén)到門(mén)”主要措施包括：
　　“一條龍服務(wù)”：鐵路對(duì)貨物從托運(yùn)人指定上門(mén)取貨地點(diǎn)裝車(chē)開(kāi)始、接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)輸至到站、送達(dá)卸貨至收貨人接收貨物地點(diǎn)為止的全過(guò)程，提供一條龍服務(wù)，統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸;
　　“一個(gè)部門(mén)管理”：鐵路運(yùn)輸部門(mén)統(tǒng)一管理“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)娜�部業(yè)務(wù)，統(tǒng)一組織門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù);
　　“一個(gè)窗口受理”：客戶(hù)通過(guò)所提供的任何一種方式提出運(yùn)輸需求，鐵路客服人員就直接受理，幫助客戶(hù)辦理所有手續(xù)，無(wú)須再聯(lián)系其他部門(mén)和人員;
　　“一口價(jià)收費(fèi)”：清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)，設(shè)立并公布“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)項(xiàng)目實(shí)行一口報(bào)價(jià)、一張貨票一次性收取;
　　“一套系統(tǒng)控制”：完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)、貨票等信息系統(tǒng)，對(duì)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，向客戶(hù)提供高效快捷的信息服務(wù)。7項(xiàng)主要辦理業(yè)務(wù)
　　根據(jù)貨物種類(lèi)、屬性，鐵路貨運(yùn)將主要辦理7項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括：
　　一是整列運(yùn)輸，實(shí)質(zhì)貨物運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定均衡，能夠提前確定運(yùn)輸需求的物資，如煤炭、石油、焦炭、金屬礦石等;
　　二是整車(chē)運(yùn)輸，是指貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)�，可按整�?chē)辦理運(yùn)輸;
　　三是鐵路快運(yùn)貨物班列，是指按客車(chē)化模式組織開(kāi)行的列車(chē)，包括行郵專(zhuān)列、行包專(zhuān)列和五定班列;
　　四是集裝箱運(yùn)輸，即符合集裝箱運(yùn)輸條件、可按集裝箱托運(yùn)的貨物;
　　五是特種貨物運(yùn)輸，即需要使用特種車(chē)輛運(yùn)輸?shù)呢浳�，主要包括商品汽�?chē)、大件及冷藏鮮活貨物運(yùn)輸?shù)?
　　六是零擔(dān)貨物運(yùn)輸，即貨物的重量、體積和形狀不夠整車(chē)運(yùn)輸條件，可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳?
　　七是高鐵快遞，即利用高鐵確認(rèn)列車(chē)和載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)，提供城際間“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運(yùn)服務(wù)。

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